Elektromobilio krovimo skaičiuoklė pagal markę ir modelį

Pasirinkite savo automobilį ir iš karto pamatysite: kiek kainuoja 100 km ir visa įkrova, kiek laiko užima krovimas, kokios galios stotelės reikia, kokio tipo lizdas ir ar automobilis gali atiduoti energiją atgal į namą (V2L / V2H).

Elektromobilių krovimo duomenų lentelė

Populiariausių Lietuvoje elektromobilių baterijų talpos, suvartojimas, krovimo galios, lizdų tipai ir galimybė atiduoti energiją atgal. Paspaudę eilutę, užpildysite skaičiuoklę.

Automobilis	Baterija	kWh/100 km	AC galia	DC galia	Lizdai	Atgal į namą

Duomenys orientaciniai ir gali skirtis pagal komplektaciją bei gamybos metus. Prieš pirkdami krovimo įrangą pasitikslinkite automobilio dokumentuose.

Kokio tipo lizdai naudojami Lietuvoje

Praktiškai visi Europoje nuo 2018 m. parduodami elektromobiliai kintamajai srovei (AC) naudoja Type 2 lizdą — tai standartas viešose stotelėse ir namų krovyklėse. Skiriasi tik nuolatinės srovės (DC) greitasis krovimas:

CCS (Combo 2) — europinis standartas, kurį naudoja beveik visi šiuolaikiniai modeliai. Tai tas pats Type 2 lizdas su dviem papildomais kontaktais apačioje.
CHAdeMO — japoniškas standartas, Lietuvoje iš esmės liko tik Nissan Leaf modeliuose. Naujose stotelėse tokių lizdų vis mažiau, todėl planuojant ilgas keliones tai svarbu patikrinti.
Type 1 — senesnis AC lizdas (pvz., ankstyvieji Nissan Leaf, Mitsubishi). Kraunant viešoje Type 2 stotelėje reikia atitinkamo kabelio.

Kokios galios kroviklio reikia

Krovimo greitį riboja mažesnysis iš dviejų dalykų: stotelės galia ir automobilio įtaisytojo kroviklio galia. Jei automobilis priima tik 7,4 kW, 22 kW stotelė jo nekraus greičiau — pirkti galingesnę neapsimoka.

Dauguma šiuolaikinių elektromobilių AC režimu priima 11 kW. Tai reiškia trifazę 16 A stotelę. Vienfaziuose objektuose maksimumas praktiškai yra 7,4 kW (32 A).

Svarbu dėl leistinos galios. 11 kW kroviklis „suvalgo“ 11 kW jūsų objekto galios. Jei leistinoji naudoti galia yra 9 kW, tuo pačiu metu naudojant kitus prietaisus išsijungs automatika. Galios didinimas reiškia ne tik vienkartinį mokestį ESO, bet ir didesnį mėnesinį mokestį, jei naudojate planą „Efektyvus“ (1 €/kW per mėnesį). Pasitikrinkite ESO plano skaičiuokle.

Ar elektromobilis gali maitinti namą?

Yra trys skirtingi dalykai, kurie dažnai painiojami:

V2L (Vehicle-to-Load) — automobilis per adapterį tiekia elektrą prietaisams, paprastai iki 3,6 kW. Tai turi Hyundai Ioniq 5 ir 6, Kia EV6, EV9, Niro EV, MG4, BYD modeliai. Praktiškai tai leidžia nutrūkus elektrai laikinai palaikyti šaldytuvą, apšvietimą, katilo siurblį.
V2H (Vehicle-to-Home) — automobilis maitina visą namo instaliaciją per specialų dvipusį kroviklį. Lietuvoje realiausiai tai įmanoma su Nissan Leaf (CHAdeMO) ir tam reikia atskiros, nepigios įrangos.
V2G (Vehicle-to-Grid) — energijos atidavimas atgal į tinklą už atlygį. Lietuvoje kaip buitinė paslauga dar neprieinama.

Jei jums svarbus atsarginis maitinimas nutrūkus elektrai, V2L yra paprasčiausias ir pigiausias variantas — jokios papildomos įrangos, išskyrus adapterį, nereikia.

Kada kraunti pigiausiai

Krovimas namuose beveik visada pigesnis už viešas stoteles — dažnai 2–3 kartus. Dar daugiau galima sutaupyti dviem būdais: pasirinkus dviejų laiko zonų apskaitą ir kraunant naktį, arba pasirinkus biržos kainos planą ir kraunant pigiausiomis valandomis.

Pamatyti pigiausias šios dienos valandas →

Dažniausi klausimai

Kiek kainuoja įkrauti elektromobilį namuose?

Vidutiniškai 60 kWh baterijos pilna įkrova namuose kainuoja apie 13–15 €, esant galutinei elektros kainai apie 0,22 €/kWh. Tai maždaug 3–4 €/100 km — apie tris kartus mažiau nei benzinu.

Ar galima krauti iš buitinio lizdo?

Techniškai galima, bet tik kaip avarinis variantas. Buitinis lizdas atiduoda apie 2,3 kW, todėl 60 kWh baterija kraunama daugiau nei parą. Be to, ilgas krovimas prie didelės srovės senoje instaliacijoje kelia perkaitimo riziką — nuolatiniam krovimui reikia stotelės su atskira linija ir apsaugomis.

Kodėl greitoji stotelė nepakrauna iki 100 %?

Nuo maždaug 80 % įkrovos automobilis pats smarkiai sumažina krovimo galią, kad apsaugotų bateriją. Todėl greitosiose stotelėse ekonomiškai ir laiko atžvilgiu racionalu krauti iki 80 %, o likusią dalį — namuose.

Kiek elektros prideda elektromobilis prie metinės sąskaitos?

Vairuojant 15 000 km per metus ir suvartojant 18 kWh/100 km, reikia apie 2 700 kWh, o su krovimo nuostoliais — apie 3 000 kWh. Daugumai namų ūkių tai reiškia, kad metinis suvartojimas beveik padvigubėja, todėl dažnai verta peržiūrėti ir ESO tarifų planą.