Cargar el coche eléctrico en casa: cuánto cuesta con periodo valle

Cargar en casa es, con diferencia, la forma más barata de mover un coche eléctrico, sobre todo si lo haces de madrugada. La cuenta depende de tres cosas: cuánto consume el coche, a qué precio compras el kWh en valle y cuánta potencia necesitas.

Cuánto consume un coche eléctrico

Un turismo eléctrico gasta, en uso real mixto, unos 15–20 kWh cada 100 km: menos un utilitario en ciudad, más un SUV grande en autopista o en invierno. A eso hay que sumar las pérdidas de carga, de un 10 % aproximadamente con un cargador de pared.

Con 12.000 km al año y 17 kWh/100 km, el coche necesita unos 2.040 kWh; con las pérdidas, unos 2.250 kWh medidos en el contador de casa. Es aproximadamente lo que consume un piso pequeño en un año entero.

Por qué cargar en valle

En la tarifa 2.0TD el periodo valle va de 0:00 a 8:00 en laborables y todo el día los fines de semana y festivos nacionales. En valle los peajes y cargos son de apenas 0,003 €/kWh, frente a unos 0,098 €/kWh en punta (datos de 2026, sin impuestos).

• Con PVPC: el precio de las horas de madrugada suele estar entre los más bajos del día. En días de mucho sol, el mediodía puede ser aún más barato.
• Con tarifas para coche eléctrico del mercado libre: muchas ofrecen un precio de valle rebajado a cambio de encarecer punta y llano.

Además, desde 2026 el nuevo reglamento eléctrico permite tener más de un contrato en la misma dirección, lo que abre la puerta a un suministro separado solo para el cargador.

Cuánto cuesta al año: ejemplo

Con los 2.250 kWh del ejemplo anterior y precios finales orientativos, con impuestos:

Para comparar: un coche de gasolina que gasta 6,5 l/100 km, con la gasolina a 1,50 €/l, gasta en 12.000 km unos 1.170 €. Cargando en casa en valle, el eléctrico cuesta la quinta o la cuarta parte. Los precios de gasolina y electricidad cambian; revisa los meses recientes en precio de la luz por meses.

Potencia y cargador

Un enchufe normal (unos 2,3 kW) carga unos 15 km por hora: suficiente si haces pocos kilómetros, pero lento. Un cargador de pared a 7,4 kW (monofásico, 32 A) repone unos 40–50 km por hora y llena casi cualquier batería en una noche.

Lo más eficiente es subir solo la potencia de valle: por ejemplo, 3,45 kW en punta-llano y 9,2 kW en valle. Cada kW de valle cuesta en peajes y cargos menos de un euro al año, mientras que cada kW en punta cuesta unos 30 €. Lo explicamos en potencia contratada.

El cargador de pared con instalación suele costar entre 800 y 1.500 €. En 2026 sigue existiendo una deducción del 15 % en el IRPF por instalar un punto de recarga (hasta 4.000 € de base); comprueba los requisitos y plazos vigentes en la Agencia Tributaria. En garajes comunitarios basta con comunicarlo a la comunidad de propietarios; no hace falta su aprobación si el coste corre de tu cuenta.

Consejos para pagar menos

• Programa la carga en el coche o en el cargador para que empiece a las 0:00.
• Carga hasta el 80 % a diario; es mejor para la batería y rara vez necesitas más.
• Con PVPC, mira el precio de mañana antes de un fin de semana: todo el día es valle y puedes elegir las horas más baratas.
• Si tienes placas solares y el coche está en casa a mediodía, cargar con sol es lo más barato de todo (ver compensación de excedentes).

Preguntas frecuentes

Fuentes

• BOE – Circular 3/2020 de la CNMC (metodología de peajes, periodos horarios)
• BOE – Resolución de la CNMC de 18/12/2025, peajes de acceso para 2026
• BOE – Real Decreto 88/2026, Reglamento general de suministro y comercialización
• Cargacar – Deducción del 15 % del IRPF para coche eléctrico y recarga en 2026
• Red Eléctrica – ESIOS: término de facturación de energía activa del PVPC

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